Un stage de pilotage pour mieux conduire

J’ai fait un stage de conduite ou de pilotage, comme on veut, et pour la première fois j’ai posé mes fesses dans une Ferrari, une Lamborghini et une Porsche. Verdict : la Lamborghini est la voiture qui vient de surpasser toutes les autres, et particulièrement la Ferrari, qui fait un peu toc. Je suis surpris de l’utilisation d’autant de plastique pas terrible dans une voiture qui coûte si cher. Surtout, j’ai pu apprendre le pilotage et plein de techniques de pilotage qui sont utiles pour la vie de tous les jours, même si l’on a pas une GT. Je vous livre quelques secrets. Sur les automobiles, un phénomène physique se passe : l’intensité cinétique. Il s’agit de la force du véhicule lorsqu’elle est en évolution. Afin de donner cette énergie à l’automobile, un peu d’essence doit être utilisée. Lorsque l’on freine, cette intensité est reconvertie en chaleur, ainsi purement et parfaitement diffractée dans l’air. Donc il convient de diminuer au maximum les coups de freins, et de maximiser de rétrograder. En plus de freiner l’auto, le rétrogradage permet de transformer l’intensité cinétique en puissance pour la batterie. Un autre élément qu’il est très habile de comprendre, c’est qu’un pilotage dynamique conduit à une majoration de la consommation de 40%. Aussi, il faut de conduire de manière léger et coulée, en devançant le mieux possible les freinages, ainsi qu’en réduisant les accélérations de folie et bien souvent inutiles. Il faut aussi d’harmoniser sa célérité. Une vitesse abusive procure une surconsommation non négligeable. Longue route, en plus d’agrandir énormément la sécurité, l’unique acte de rouler à 120 au lieu de 130 km/h crée une économie de vingt pour cent. De Nombreux d’autos sont optimisés pour marcher à des faibles régimes, correspondant d’avantage à des vitesses aux environs de 110km/h. Sur départementale, rouler à Quatre vingt kmh génère une diminution de consommation égale à 13%. Les pneumatiques ont de même un rôle décisif. Le premier effet d’un pneu mal gonflé est bel et bien la dangerosité. C'est-à-dire qu’un pneu trop enflé aura tendance à se réchauffer, pouvant aller jusqu’à l’éclatement. Le pilotage est autant affecté. La seconde résultante est l’augmentation de la consommation de pétrole. Peu nombreux le l’expérimentent, mais une roue est généralement spongieux. La roue perd aussi et théoriquement de la pression. Cette manifestion est accélérée si vous n’avez pas de bouchons fixé. Donc, il convient de vérifier 2 fois par mois cette pression des roues. La donnée recommandée par le constructeur de l’automobile est généralement mentionnée sur un endroit, fixé sur le côté de la portière du véhicule. Il est aussi intéressant de mettre en marche le régulateur. Il est muni sur de plus en plus de voitures, voitures neuves. Le régulateur permet de garder votre totalité des points, et le régulateur de vitesse peut vous guider à optimiser la conduite de votre véhicule. Si vous souhaitez en savoir plus, je vous recommande la structure avec laquelle j’ai fais mon stage de pilotage (suivre le lien).